汽车平顺性试验

1、什么是汽车平顺性试验

汽车平顺性，是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，避免因汽车在行驶过程中所产生的振动和冲击，使人感到不舒服、疲劳，甚至损害健康，或者使货物损坏的性能。

汽车行驶平顺性是影响驾驶员和乘客体验的关键因素之一。一辆具有出色平顺性的汽车可以减轻驾驶员的疲劳感，提高乘坐舒适性，并降低在不适宜的路况下发生事故的风险。为了评估和改进汽车的平顺性性能，进行平顺性试验是必不可少的。

2、汽车平顺性试验研究对象

行驶平顺性的研究对象是“输入-振动系统-输出”。

汽车受到的“输入”主要是由汽车以一定的车速驶过随机的路面不平度所引起，输入经过由轮胎、悬架、车身、座椅等弹性阻尼元件和悬挂质量、非悬挂质量构成的振动系统，传递到悬挂质量或人体，这两部分的加速度就是“输出”的振动加速度。

3、汽车平顺性评价方法：

汽车平顺性评价方法大致可分为主观评价法和客观评价法，都是基于人体对于汽车振动的反应做出的评价。

3.1、主观评价法

依靠评价人员乘坐的主观感觉进行评价，其主要考虑人的因素。进行汽车平顺性主观评价时，由其有经验的驾驶员和乘客组成的专门小组按预定方式驾驶或乘坐一组车辆来主观评价行驶平顺性的水平或特征；然后完成相应的主观评价表，最后综合确定车辆的乘坐舒适性。

3.2、客观评价法

是借助于仪器设备来完成随机振动数据的采集、记录和处理，通过得到相关的分析值与对应的限制指标相比较，作出客观评价。

根据标准GB/T 4970-2009，平顺性试验有脉冲输入和随机输入行驶试验两种方法。试验时，将三轴加速度传感器布置在规定位置来模拟人体感知情况，在实验道路上，按照标准匀速行驶，同时使用传感器实时采集记录车辆在各个部位的振动加速度数据。

我公司针对车辆振动信号分析处理设计了一款基于PC机的汽车平顺性测试分析系统，适用于车辆行驶平顺性测试（随机输入和脉冲输入），符合GB4970-2009汽车行驶平顺性试验标准与数据处理标准。也适用于车辆悬架固有频率阻尼比测试及其它普通振动分析，支持噪声测试（选配）。

4、汽车平顺性测试分析系统特点

（1）适用于车辆行驶平顺性测试，符合GB4970-2009最新汽车行驶平顺性试验标准与数据处理标准。

（2）适用于车辆悬架固有频率与阻尼比测试及其它普通振动分析。

（3）软件功能强大，操作简单，支持一键数据处理（平顺数据处理比较复杂，通常情况下，试验结束后需要较长的数据处理时间。一键数据处理功能，在试验结束后一分钟内可以完成，极为方便）。

（4）软硬件具有很好的通用性，能完成除平顺性之外的很多功能，满足大部分情况下的科研需求。除了平顺试验需要的12个专用通道，预留了多个通用通道，提供数据采集与分析软件，支持多通道连续、实时示波；多通道记录；多通道联动光标读数；自相关、互相关分析；概率密度、概率分布统计；频域分析；频域加权；时域滤波；虚拟信号生成；时域运算功能（支持任意两通道加、减、乘、除运算，单通道信号的积分、微分、消除趋势项、零均值化等）。

（5）内置12通道硬件抗混叠滤波器，完全满足国家计量部门的计量要求。

5、采集分析软件部分界面展示