汽车平顺性测试分析系统数据采集要求及其作用

　　汽车的舒适度在车辆的开发和测试中被称为汽车平顺性，大部分的厂家在开发整车性能时主要依靠的都是汽车平顺性的主观评价，但客观评价的测试与数据采集则更能直接体现车辆平顺性，这里耐欧小编为大家整理了汽车平顺性测试系统数据采集要求及其作用，以供参考。

一、汽车平顺性测试分析系统数据采集要求

　　根据标准GB/T 4970-2009，汽车平顺性测试分析系统数据采集要求如下：
　　1、传感器设置位置：对于M类车辆，采集驾驶员及同侧后排座椅座垫上方、座椅靠背及脚步地板三个位置，每个位置测量三个方向的振动；对于N类车辆，除了测量驾驶员上述三个位置之外，还需要采集车厢地板中心以及驾驶员同侧距车厢边板、后板各300mm处的车厢地板垂向振动。
　　2、采集时域信号带宽：在汽车平顺性测试分析系统采集数据过程中，由于汽车平顺性的1/3倍频程中心频率为0.5~80Hz，由于中心频率为80Hz的上限频率为90Hz，因此，要求采集的时域信号带宽不低于90Hz。
　　3、系统频率分辨率：对随机输入行驶评价指标采用自功率谱密度计算时，标准要求频率分辨率不高于0.2Hz。但由于1/3倍频程中心频率0.5Hz的下、上限频率为0.45Hz和0.57Hz，为了保证在这个频带内至少存在一条谱线，因此，频率分辨率不能高于0.19Hz。
　　4、采集时域信号长度：对于随机输入行驶独立样本数q≥25，独立样本数即数据帧数，因此，要求系统采集的时域信号长度应大于25帧（一帧数据长度为频率分辨率的倒数）。
　　5、试验次数：每种车速的有效试验次数不少于5次。

二、汽车平顺性测试分析系统采集数据的作用

　　虽然现在汽车平顺性的主观评价依然是车厂作为整车性能开发的主要参数，但随着数据采集设备的发展和后处理方法的应用，客观评价测试和数据采集正逐渐应用在整车底盘开发过程中，汽车平顺性测试分析系统采集数据的作用如下：
　　1、提供足够详细的仿真模型进行模拟仿真。
　　2、允许在性能和成本之间权衡探讨。
　　3、提供直观、可重复的客观测试方法来评价整车的性能。

　　以上就是耐欧小编整理的汽车平顺性测试分析系统数据采集要求及其作用，希望能对大家有所帮助。洛阳耐欧电气有限公司作为一家集研发、生产与销售的整车性能测试系统厂家，主要产品之一就是汽车平顺性测试分析系统，符合相关试验标准与数据处理标准，也适用于车辆悬架固有频率阻尼比测试及其他普通振动分析，如有需要可以在我们的网站留言，或者拨打客服电话进行详细咨询。