与其它道路试验仪器相比，ABS测试仪的不同在于有多路（至少4路）轮速传感器接口，轮速传感器一般采用增量式光电编码器，它的输出为两路正交方波信号，对其中的一路进行测频，即可得到轮速。车轮在ABS控制器的控制下，轮速变化达到20次/秒以上，因此，要评价ABS的性能，必须实现对轮速的快速（实时性，典型测速周期为5ms，即轮速每变化一个周期测量10个以上值）、准确地测量。
对方波信号进行频率测量时，普通方法是周期法和计数法，周期法对测量低频率信号有较高的精度和实时性，对高频信号精度很差；计数法刚好相反。对于ABS试验中轮速变化非常大，因此要在非常短的测速周期内、实现轮速的高精度测量是不容易的，普通方法无法兼顾测量的实时性和准确性，必须用特殊测速方法才能解决这个矛盾。
我们开发的ABS测试仪内置独特的、由大规模门阵列构成的6轮高精度、宽频带实时轮速测量电路，可实现在很宽的轮速范围内的轮速实时测量，测量周期短可为1ms或者一个编码器方波脉冲宽度（两者取大值），测速精度可保证0.05%以内。很好地解决了宽频测速时实时性和准确性之间的矛盾。
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